DRG

车型对比

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市售最强动力150cc级运动踏板,三阳 DRG158评测
发布时间:2020-06-15 15:32

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就在上周,三阳发布多款新车,其中两款进口车是怪兽很感兴趣的车型,DRG158和TL500,DRG158是目前关注度较高的车型,所以怪兽第一时间借到车辆,进行详细评测。


视频观看,请点击:https://v.qq.com/x/page/d0956xz84lz.html


【视频全程12分钟】

三阳DRG158吸引购买他的人我相信很大部分第一肯定会是外观。纵观近年台系踏板的发布,我们大家可能会发现台系踏板已经走出了自己一条风格路线,DRG158 我认为它是台系踏板车在设计上的新突破,以“龙”为设计源泉。

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DRG158是如何去塑造“龙”的设计概念呢?

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前面板采用了许多锐利复杂的线条,整个线条的感觉都是向上拉伸,运动感和锐利度十足,LED大灯,是否有给你龙眼的感觉?

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尾部相对头部而言,是小怪兽最为喜爱的设计部分,因为它的尾部上扬,呼应车头设计的同时呢,也比目前市售的踏板更加的简洁以及更像一台跑车的风格。

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侧面的话,两个部分我比较喜欢,一个是水箱这边的格栅式的保护壳,以及这根短排气,这样我们可以清晰的看到轮毂的配色以及单摇臂的设计。

如果外观有分数项的话,我愿意给它打9分,还一分留着后续版本锦上添花。


整车配备

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第一,整车都是LED灯具,前大灯采用的是直射式的LED,现在大部分车型led都是投射式的,日行灯和转向灯整合在了一起,像不像龙须?

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目前液晶仪表盘越来越普及,那么也有个问题出现,就是可视度。品质不够的仪表盘,就会出现只有晚上看得清的情况,而DRG158液晶仪表盘,会根据光照度,进行自动调节,完全不用担心可视度。

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再来看看他的前储物空间,前采用单储物槽,因为是前置油箱,容量是7.5L,根据官方提供的数据呢,7.5L可以跑318km。坐垫是一键开启,坐垫箱的话,相对同级别的踏板要略小,放一顶3/4盔没问题,全盔的话估计也是体积较小的那种,我这顶是没戏。


性能配备

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小怪兽1.72m 正好双脚踏平, 鹿鹿酱1.60m 双脚脚尖着地,单脚踏平。1.65m以上的骑士都问题不大。

整备重量是:135kg 。关键是整个重心非常的集中,这个等下试驾了再说这个完美配重。

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前制动采用单向双活塞卡钳搭配260mm的碟盘。后刹则是采用对向双活塞搭配230mm的碟盘,并且呢,前后都带有博世的10代ABS。

动力部分,采用158cc单缸4V水冷引擎的DRG 158有着11.4kw@8,500rpm达到峰值,最大扭力是15.4N.m在5,500rpm达到峰值。短排的设定,也让这台发动机有不同于同级别产品的声浪。

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搭载了SYM的三零科技

这三零是什么呢?

零污染怠速熄火

零延迟启动

零后仰悬吊

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第一个呢就不解释了。

零延迟启动就是当车辆自动怠速熄火时,你轻微转动油门,车辆直接启动出发,动力输出没有延迟。

零后仰悬吊:能够在加速时阻止引擎上抬的状况出现,能在起步阶段动力更好的释放。同时启停系统还带可关闭功能,如果你实在不适应启停的节奏也可以选择关闭。


就总体配备而言呢,DRG还是不错的,像前后ABS,三零科技,以及小细节方面:自动调节的液晶仪表盘等。

但也并不是没有缺陷,像是为了整体的设计和配重牺牲的坐垫下储物空间,还有刹车油管是用的橡胶油管。

这次三阳不是还发布了几款车型的升级版吗,其中有一项是我很感兴趣的,就是无钥匙启动系统,如果也能加上去就完美了。


DRG158加速实测

P-BOX

0-40km/h:2.1S

0-60km/h:4.6S

0-80km/h:8.8S

0-100km/h:18.2S 

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因为场地问题,极速只做到108km/h,但看这时速攀升的速度,极速表头目测在120km/h,可以说是目前国内最强的150cc级踏板之一,而18.2S的百公里加速成绩也是横扫150cc踏板车市场,这不是乱讲,大家可以去翻往期imotor做过的150级踏板加速。

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可以看出,DRG158在80km/h之前,基本可以说没什么延迟,当达到80km/h后,动力才开始衰减,但是尾段的速度依旧有延伸空间,一直达到108km/h,DRG158强的是后段,也是目前踏板车的动力短板区段,DRG158这台发动机真的是可以给你很多惊喜,以及有能够跨界与街车去对飚的能力。

再来就是动力输出回馈给我比较有特别值得一提的地方:日常比如我们在经过s弯,收油翻身,再开油时,一般的踏板车动力输出会有那么一丝延迟,而DRG158完全不会,你给油的瞬间,传动结合很快,油门灵敏,这样能让你有更快的出弯速度与车身稳定性。


操控感受

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坐上之后,只有你双脚离地,车辆动起来,你能感觉DRG158的重心是不一样的,这种感觉很微妙,同时也稍微让我有点不适应,50:50的配重让它与同级别踏板车更加的灵活,甚至有些过于灵活,需要时间去适应.

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熟悉之后,像那天有在小赛道试驾,在碰到S弯时,DRG158翻身非常的轻快,同时车子的指向性也非常的精准,有时候会感觉不像一台150cc级别的绵羊,会像一台125cc那么轻盈,但是稳定性又比小绵羊来的高,很有驾驶乐趣,车辆有种引导你更快过弯的感觉。

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期间我还有试驾了fiddle4,两次磨大撑让我差点say goodbye,我想说DRG158最大的42度倾角,可以让你安心去压弯。

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而悬吊部分的调校时偏向于运动化的,加上够硬的坐垫,DRG158的舒适性并不是很高,在满足运动性能支撑性的同时,它可能不太适合长途摩旅,而适合短途跑山。

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DRG158前后轮都是采用KENDA的轮胎,怪兽日常接触的KENDA都是菜车使用,DRG配备的KENDA还不错,但个人更倾向玛吉斯,还是觉得换上玛吉斯,DRG158在轮胎抓地力方面还能更上一层楼。


刹车部分:

这个部分是比较奇怪的一点。就是DRG158的后刹力度要来的比前刹强,而且线性度要高。怪兽因为一直在赛道做练习,只习惯用前刹的怪兽有些不适应,像昨天的大直道,我都前刹扣到底,感觉还不够,还需要带点后刹,首要原因是因为橡胶油管吧,我如果买了DRG158,第一个会换掉油管,如果拿它去跑山,我建议换对四活塞,不能说操控速度上来了,刹车不够。

还有博士10代的abs 也印象深刻。像9代的博士abs,会因为急刹动作频繁,导致刹车手感很不好,而10代是在保证安全的同时呢,又不会过多的干预骑士的驾驶感受,就是一些abs你能感觉拉杆的前后做动,锁死松开锁死松开,DRG158这代abs没有。

好了,这期节目呢就到此结束。 视频末尾除了美腿分享,我给大家总结下DRG158的四个优势,以及三个缺点。

四个优势:

1、动力强劲,并且动力输出是很有线性的攀升。

2、外形独特,我个人很喜欢这种短轴的设计,简单独树一帜。

3、驾驶方面轻巧灵活,劈弯赛道都不是问题。

4、三零科技的加载,怪兽以前有接触过启停系统,但三阳的这个做的衔接度真的很棒,就像奔驰比奥迪的启停要好。

三个缺点:

1、【舒适性】坐垫设计运动,舒适度中,悬吊的调校也是偏运动化的。

2、【空间】为了更优秀的配重与外形设计,它牺牲了一些载人与储物空间,那天直播间,有好多人问DRG158能装尾箱吗?能拉,工厂有考虑预留尾箱锁口,但DRG装尾箱真的好吗?

3、【刹车】 前刹在街道情况下是够用的,但一旦涉及到激烈驾驶,我认为刹车是首要改装项。

将科幻的外形赋予现实,搭配上不错的配置和操控,DRG158的出现弥补了国内市场150cc高端运动踏板车市场缺口。关于售价的问题,我想传达的是,他在台湾本土售价也是2万4人民币,到了内地要加关税、10%消费税和13%增值税,换算才加三千还是可以的了,并且DRG158现在订单量还非常不错。

看完腿和车是否给个好评?


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