答:车辆发动保持转速于3000RPM 左右三用电表选择DC电流(A)档，拆卸保险丝，红色测棒与黑色测棒接两端，直到读出电流值

答:将发电机所输出的交流电从事稳压与整流，以保护灯泡与电瓶。

答:当然不可以。

保险丝是在保护电路以防止过电流负载时造成电路熔毁。

答:约1.32

答:因机车发动后由交流发电机产生的电便经由整流器转换为直流电后储存于电瓶中，待电瓶充饱后因车辆可能仍处于行驶状态，此时过多的电力即由电阻器消耗。

答:避震器是根据机车重量、载重、操控安全与舒适性等因素而设计，有其一定的规格，不同骑乘者与路况会有感觉上的差异，故最好的判定方式是同型车比较。

例如：50CC的轻型机车

避震器设计规格 150KG

车体重量约 70~80 KG

上述条件若以单人骑乘时应不会有过软或过硬的问题，但若以双人骑乘且均是重体位的消费者，必定会抱怨避震器过软。

答:传统机车的前后煞车系统是独立设计，但因机车毕竟是两轮的设计，故遇紧急状况时，因前煞车与油门同侧，所以一般消费者往往习惯只使用后煞车，造成煞车力不足，甚至发生后轮偏摆或滑倒情形。

而CBS则是一种连动机构的设计，简单说就是前后煞车一起作动以把持紧急煞车时车辆的稳定性。

CBS 煞车系统的机构较为复杂，若消费者发现有任何煞车异常时，应尽速回经销商或服务中心请专业技师协助处理，勿私自调整而引响到行车安全。

答:空气滤清器其清洁过滤效果的好坏，直接关系到燃烧效率的大小与引擎寿命，故原厂均会将其列入定期检查或更换的项目。

部份消费者的机车因经常使用于多尘土的环境，例如土木建筑工地或多风飞砂的道路，则须依实际情况增加检查更换空气滤清器的次数，以避免泥砂进入引擎而受损。

答一般消费者正常的使用状况下，约 3000~5000KM更换壹次 ，但若顾客常使用于路况差(多尘土)环境则须视实际入沙情况增加检查频度必要时立即更换以避免造成引擎受损。

机车使用说明书中均会特别注明〝须视车辆使用路况增加清洁或更换空气滤清器的频率〞。

答:避震器的软硬程度是根据车辆要求的操控性而定，所以每一部车辆的设计均不一相当，而一般消费者则通常用〝感觉〞来判定车辆避震器的软硬程度，故当感觉自己车辆的避震器有过软或过硬时，可采取下列建议方式处理：

1.请机车行师父或原厂服务中心得技师协助判定。

2.与朋友相同车型的机种比较，但行驶里程数不可相差过大。

3.仍有质疑时可要求与原厂同型机种比较。

4.若鉴定均无明显差异时则必须考虑自己的使用条件更换市售其它规格的避震器。

答:有下列几项原因：

1.轮胎制造不良。

2.长时间胎压不足行驶。

3.行驶路面造成。

4.车架与轮胎相互间的定位超过基准值。

答:基本上原厂所提供的轮胎规格绝对可以符合一般消费者的操控须求，但市场上仍有部份消费者想要改换其它规格的轮胎，不建议更改，但执行要改者，须注意下列几项：

1.须配合轮圈尺寸的搭配性问题。

2.组立时不可与避震器与空气滤清器发生干涉。

3.注意轮胎规格变更后车辆操控性是否能接受。